疯暴袭来 世界前三公路超跑封神榜

发表于:2014-04-09作者 来源于:男士汽车
去年,保时捷、迈凯轮、法拉利90三家厂子相继发布各自最强公路超跑,下面就请您跟随我的脚步,一同走进这三款疯狂暴躁的公路超跑。
这三家的产品线构成,均可鉴证其并非锋芒相对的直接竞争对手;但对于如何运用业界超前技术,打造最强公路超跑这码子癫疯行径,三家却一直有着英雄所见略同型的紧密默契,从清一色的混动构造以及千匹级动力可证名言一句:成功的车子都是相似的,不成功的则各有各的奇葩。
三大最快公路超跑封神榜
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外观:运动时尚已土鳖,空气动力才王道 保时捷918 Spyder
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作为保时捷的传统,那压扁甲壳虫般的外观并无可厚非。其实在许多细节上,918 Spyder的空气动力学还是非常考究的。比如尾部有三段式可伸出后扰流板,尽可能让高下压力与低风阻不成矛盾体。前段位置有着超宽双层碳纤维前扰流板和片状冷却风门,可根据实际情况开合来优化气动性,而这些都称之为主动空气动力学(Active Aerodynamics)。这些细节方面的变化,让这个外观上并没有特别亮点的918 Spyder也获得了赛车版的气动性能。当然,比起接下来的对手,可能还是会欠缺些许。 迈凯轮P1
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作为迈凯轮F1真正意义上的精神继承者,迈凯轮P1在气动上的追求恐怕是918Spyder不能轻易匹敌的。P1不需要被所谓的“家族设计”所桎梏,其设计师也表示,P1的外观设计不是为了好看,而是为了气动学。而气动学很多时候并不会和美学冲突,战斗民族机动性超强的苏-27就是美学的代表,老美的F-22也足够漂亮。P1的外观可能缺乏一些夸张的看点,但那无暇的线条至少不会让你有任何怨言。 法拉利LaFerrai
三大最快公路超跑封神榜
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据说曾有不少人对LaFerrari的外观表示失望。总的来说,LaFerrari的外观特色就是融合了当年法拉利Enzo以及如今法拉利家族前脸的,你可以从那长长的“L”LED大灯看出这肯定是在458 Italia后推出的法拉利车型,而气泡型的座舱玻璃顶盖与法拉利Enzo以及前面介绍的P1有异曲同工之妙。好看不好看是见仁见智的问题,不过这样的座舱设计则无疑也是从气动学来考虑的。 动力:都是疯子机器 想要马上得抢
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从概念车一开始公布的时候,918 Spyder就已经确定为一款混合动力跑车。最早在2010年公布的918概念车就让许多人觉得惊艳无比,其超强的性能在当时似乎无人能及。不过保时捷一拖再拖,直到3年后P1、LaFerrari都出来了,918 Spyder才得以面世。生不逢时的保时捷918 Spyder也只有具备更强大的性能才有可能匹敌它的对手。
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迈凯轮P1同样也是插电式混合动力超跑,满电情况下可以纯电动行驶20km,逼格绝对足够。而迈凯轮P1还具备来自一级方程式赛车的KERS动能回收系统,理论上动能回收效率可能比918 Spyder有过之而无不及。 法拉利LaFerrari
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最后一辆混合动力超跑LaFerrari却与前两作有个很大的不同——它不是插电式的。电池的电力只能由刹车时回收的动能以及它巨大的V12发动机在闲暇时间提供。因此尽管LaFerrari也算是混合动力跑车,但没有那种电动车的逼格,本质上还是纯粹的汽油野兽。电动系统只是作为锦上添花之用。 ● 产量、价格探寻 当然,再牛逼的车,买不到或者开个无人能及的天价(比如价格比能飞3马赫的米格-25还贵什么的),那也是白搭。我们也知道迈凯轮P1的前辈F1的公路版本总共才71辆,稀有程度让中度土豪可能都望尘莫及。这里我们再来探寻一下这三款超跑的产量和价格。请先参考下表:
售价对比
售价对比
● 总评 就像曾经的法拉利F40、保时捷959、迈凯轮F1那样。如今这三款划时代的车型都几乎同时面向世人。其实对比一番后,我们真的很难给他们分出高下,因为他们都太优秀了。银子充足的土豪,干脆就全收了吧!
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