从法拉利到帕加尼 意大利超跑竟都是这样诞生的

发表于:2017-06-27作者 YOKA时尚网来源于:YOKA时尚网
意大利之所以会被车迷称之为超跑圣地,是因为在这个靴子国度有着全世界最为动听的跑车声浪,无论是已有百年历史的阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂,还是意大利的超跑中坚力量法拉利、兰博基尼,亦或者是后起之秀帕加尼,它们在全世界范围内都有为数众多的忠实拥趸。
与意大利汽车大佬倾向于将自己的姓氏作为品牌名称一样,现在不少闻名遐迩的跑车品牌当初都是创始人在受到老东家的刺激后应运而生的。并且巧合的是,当一个品牌从挑战者的姿态上升为强者后,从其公司中还会催生出新的挑战者。 兰博基尼Miura 与 法拉利Daytona 故事的开头得先从阿尔法·罗密欧说起,在一百多年前卡尔本茨发明汽车以后,赛车变成了贵族们所钟爱的运动,一时间很多跑车厂商开始涌现,意大利著名的跑车厂商阿尔法·罗密欧在1910年应运而生。 阿尔法·罗密欧从建厂之初便投入赛车,1920年,阿尔法·罗密欧第一次赢得了意大利慕吉罗(Mugello)230英里大赛的锦标,这也是阿尔法·罗密欧所获得的第一个奖杯,从而开启了它雄霸赛车界的辉煌,成为意大利跑车界的霸主。 阿尔法·罗密欧P2(1925) 法拉利:人怕出名猪怕壮 受父亲的影响,出生于1898年的恩佐·法拉利从小就是一个标准的“赛车迷”,渴望自己可以成为一名优秀的赛车手。一战结束后,22岁的法拉利凭借在赛车场上的优异战绩,得到了阿尔法·罗密欧老板的垂青,成为了一名“拿生命开玩笑”的试车员。 阿尔法·罗密欧时期的恩佐·法拉利 法拉利进入阿尔法·罗密欧后如鱼得水,32岁便担任了阿尔法·罗密欧的赛车队队长,7年后开始统率以自己名字命名的“法拉利赛车队”,并且在方程式赛车、24小时耐力赛等各类大赛中出尽了风头,39场大奖赛,“法拉利赛车队”斩获了11场冠军,为阿尔法·罗密欧荣登世界跑车行业头把交椅立下了汗马功劳。 恩佐·法拉利 阿尔法·罗密欧158(1947) 俗话说,人怕出名猪怕壮,由于"法拉利赛车队"的名气越来越大,恩佐·法拉利即使再收敛也难脱功高盖主之嫌。面对阿尔法·罗密欧老板软硬兼施逼他交权的行为,正是意气风发的法拉利索性脱离了阿尔法·罗密欧,经过7年的蛰伏后,于1947年正式创办起了法拉利汽车制造公司,而法拉利无论是在赛场上,还是在车型性能上都战胜了阿尔法·罗密欧,开启了红色狂飙的跃马传奇。 法拉利212 Export Coupe Vignale(1951) 兰博基尼:拖拉机厂老板的屌丝逆袭 每当提到法拉利,很多人都会联想到它的“死敌”兰博基尼。“蛮牛”的创始人费鲁齐欧·兰博基尼原本是一名意大利皇家空军的机械师,二战后进入到一家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂,并在上世纪50年代中期创立了以自己姓氏命名的兰博基尼的拖拉机厂,随后不久便成为了全意大利最大的农业设备制造商之一。 兰博基尼原本也是一名“跃马粉儿”,它曾购买过一台法拉利250 GT跑车,但当他发现法拉利所使用的离合器竟与自己生产的拖拉机所使用的离合器一模一样后,曾特意去拜访恩佐法拉利,希望法拉利可以为其更换一个质量更好的离合器,但高傲的法拉利却以“拖拉机制造商对运动跑车一无所知”为由,拒绝了他的请求。 法拉利250 GT 惨遭羞辱的兰博基尼在自己公司仓库里,找到一个合适的备用配件安装,完美解决了法拉利250 GT的问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼在1963年开始涉足跑车领域,而他的目标也足够明确,那就是要制造出比法拉利更好的跑车,愤怒公牛的标志则完美诠释了兰博基尼不服输的心态。 兰博基尼350 GTS Spider(1966) 帕加尼:我的完美主义,兰博基尼不懂 一个品牌的超跑,造型不输兰博基尼,性能可以抗衡法拉利,售价赶超布加迪,我所说的就是大量采用纯手工打造的精湛工艺,堪称超跑艺术品的帕加尼。虽然帕加尼至今仍在“借”用奔驰AMG的引擎,但这丝毫不妨碍它的与众不同。 奥拉西欧·帕加尼 帕加尼Zonda Cinque Roadster(2010) 奥拉西欧·帕加尼出生在阿根廷,正如很多伟大人物从小就显示出了出类拔萃的才能一样,帕加尼16岁就设计制造出了一台摩托车,17岁就以组装改造的方式造了一台汽车,20岁就可以亲手设计与组装一台F3赛车,更为重要的是,少年时的帕加尼还有着超高的颜值,就这一点上小帕已经战胜了众多前辈。 少年时期的奥拉西欧·帕加尼 帕加尼在26岁时接受了阿根廷老乡,5度F1世界冠军范吉奥的建议,并在范吉奥的推荐下在1982年加入了兰博基尼。帕加尼从组装工人开始干起,后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计,还曾协助过雷诺、奔驰、法拉利等车厂开发赛车。 胡安·曼纽尔·范吉奥 帕加尼是首位指出碳纤维将是未来造车科技中最为重要的材料的人,为了制造出自己内心中的完美超跑,他在设计上常常不计成本地使用最好的材料与工艺,但这些显然是兰博基尼所不能提供的,出于对成本与技术延续性的考虑,兰博基尼后期并未重用帕加尼,备受冷落的帕加尼也感到之后在蛮牛将会碌碌无为,因此选择了离开。 帕加尼Huayra BC 自立门户的帕加尼并未离开意大利,他在摩德纳创了帕加尼复合材料研究所,并在1992年正式成立了帕加尼汽车公司,在范吉奥的第二次推荐下拿到了奔驰AMG的引擎技术,他心中完美超跑的梦想才得以实现,我们也才有幸能见到这些可以称之为艺术品的车型。 为纪念范吉奥(Fangio)而推出的 帕加尼Zonda F
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